两轮车行业正经历新旧国标切换的关键阶段。新国标（GB17761-2024）于12月1日起全面实施，旧国标车辆同步禁售。政策实施初期，市场表现出明显的适应性与观望情绪。一方面，新标准从防火阻燃、防篡改技术、制动安全及智能定位等多维度系统性提升了产品安全门槛，为行业长期规范化发展奠定基础，东莞、泸州等地亦加快推进电动自行车集中充电设施建设以解决安全痛点。另一方面，市场反馈揭示了短期挑战，部分消费者对新国标车型的实用性（如限速、载人便利性、储物空间）、价格上涨（普遍上涨300-500元）以及初期车型供应不足存在顾虑，导致门店销售遇冷、旧标车以‘零公里二手车’形式热销等分化现象。针对此，工信部、中国自行车协会及头部企业如雅迪、爱玛已迅速回应，澄清网络误读，承诺优化产品设计并加快合规车型供应。此外，巴西维持对中国摩托车胎反倾销税、国内多地加强市场质量监管等动态亦构成行业背景。综合来看，行业处于政策驱动的结构性调整期，短期市场情绪受适应性摩擦影响偏中性，但安全标准升级与龙头企业的合规响应为中长期发展提供了明确方向。