在十四五期间，中国高端汽车市场的竞争格局发生了显著变化。2020年之前，市场主要由奔驰、宝马、奥迪组成的第一阵营与雷克萨斯、沃尔沃等组成的第二阵营争夺，第二阵营的正面进攻难以撼动BBA的领先地位。

进入2021-2025年，挑战转向了新锐高端品牌，其中特斯拉在华年销量飙升至60多万辆，与BBA齐平，理想、问界、小米等也快速崛起至40万辆左右，直逼BBA。这些新锐品牌的主销产品如Model Y、理想L系等，与BBA的34C、56E等车型存在明显差异性，无意中找到了BBA的命门。

BBA用户持续流失，2025年三者的意向忠诚度均跌破18%，意味着每100个再购用户中想继续购买BBA的不到18个，其主力车型虽能抵挡第二阵营，却留不住自身用户。 点击查看详情 >

人形机器人产业近期呈现“政策标准加速—B端订单验证”共振的发展节奏。

政策标准方面，工信部已公示人形机器人标准化技术委员会委员名单，产业“标准化—工程化—产业化”路径进一步明晰，标准体系搭建提速。

B端订单验证方面，优必选于11月28日中标江西九江“人形机器人数据采集与训练中心”项目，金额1.43亿元，其Walker系列2025年全年订单累计已达13亿元，B端商业化进展居前；立讯精密披露其可覆盖除电池与部分关节模组外的核心能力，今年预计出货3000台人形机器人，并计划推出柔性自动化产线以强化规模交付。 点击查看详情 >

中国新能源车企出海目前主要采取三种方式——整车出口销售、海外建厂、本地化运营与生态合作，并呈现多元并行的发展趋势。

伴随中国新能源汽车产业快速发展，车企整车出口能力显著增强，越来越多车企将出海作为开拓新的业务增长点的核心战略，出海方式日益多样化并根据不同市场的接受度、政策环境、成本结构及品牌战略进行差异化部署。 点击查看详情 >

当前汽车服务行业整体需求呈现偏弱态势，但年度累计销量仍处于合理区间，反映出市场具备一定韧性。

自主品牌正通过盘活合资旧产能实现快速发展，例如北京现代重庆工厂被长安汽车接手并改造为深蓝汽车生产线，外资企业如大众汽车也在中国加大研发投入，启用全新测试车间，彰显了对本土市场的重视。

行业同时呈现出向AI和固态电池等前沿科技领域加速收敛的趋势，品牌持续向上发展格局逐步稳固。 点击查看详情 >

汽车服务及其他行业正经历技术革新浪潮，自动驾驶和机器人领域成为核心驱动力。特斯拉在一周内连续更新FSD至V14.2.1版本，并推进Robotaxi取消安全员运营，显示其技术迭代速度领先。国内企业如地平线、理想汽车和华为积极跟进，地平线HSD辅助驾驶方案进入量产阶段，性能可媲美特斯拉FSD；理想自研AI芯片M100计划2026年上车，性价比超当前高端芯片3倍；华为乾崑智驾ADS开启多城多车型内测，同时构建全场景服务生态。

行业融合加速，长安汽车拟设立机器人公司，推动汽车与机器人产业双向赋能；埃斯顿酷卓推出人形机器人，HumanoidGlobal预计全球市场达24万亿美元；政策层面，工信部推进标准化，企业合作如上海电气与宇树科技聚焦工业场景，进一步巩固行业增长基础。 点击查看详情 >